Achat Volkswagen Polo neuve

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Histoire de la Volkswagen Polo

Compacte et très urbaine, celle que l'on appelle la "petite soeur de la Golf" est une petite voiture à la grande histoire. Née en 1975, la petite allemande vient de fêter cette année ses 48 ans. Une bonne raison de revenir sur près d'un demi-siècle d’histoire.

Les débuts de la Volkswagen Polo

Lancée en mars 1975, la première version présente des caractéristiques essentielles qu'elle a conservées jusqu'à ce jour. La traction avant est une garantie de sécurité de conduite et le grand hayon est un détail d'équipement avancé et pratique.

D'une longueur de 3,5 m seulement (le plus petit modèle de la marque allemande) et bénéficiant d’un moteur quatre cylindres développant 40 ch, elle est étroitement liée à l'Audi 50 dont elle partage presque tous les composants. L’Audi 50 est arrivée six mois avant la petite Polo sur le marché.

En 1979, la première Polo a été mise à jour avec une face avant plus moderne et aérodynamique. À l’intérieur, le modèle comprend un nouveau tableau de bord. La même année, la version GT de la voiture fait elle aussi son apparition, équipée d'un moteur à essence 1.3 de 60 ch et qui permet d'atteindre 150 km/h.

Volkswagen Polo II (1981-1994)

Après six années de succès, une deuxième génération est introduite en août 1981, avec une carrosserie entièrement nouvelle, une partie arrière fortement inclinée et une meilleure utilisation du compartiment à bagages.

Contrairement à sa prédécesseur, la Volkswagen Polo II est restée sur le marché pendant plus de dix ans avec comme principal argument la protection de l'environnement. Suite à quoi les boîtes de vitesses à quatre rapports ont été remplacées par des boîtes de vitesses à cinq rapports et un pot catalytique a été ajouté sur la version essence. Une première pour l’époque.

En 1990, le véhicule a été remodelé et les moteurs ont gagné en puissance. Deux moteurs diesel sont alors proposés : un moteur 1,3 litre de 45 chevaux et un moteur 1,4 litre de 48 chevaux.

Troisième génération de Volkswagen Polo (1994-2001)

La troisième génération de Polo dévoilée au public en 1994 est définitivement arrivée à maturité. Il s'agit d'un modèle entièrement nouveau, construit sur une toute nouvelle plate-forme partagée avec la Seat Ibiza.

Elle présente des innovations techniques et formelles majeures et c’est le modèle avec le plus grand nombre de styles de carrosserie à ce jour dont la version cinq portes pour la première fois de son histoire. Les versions berline et break ont été quant à elles introduites par la suite.

En 1995, la Polo est équipée d'un tout nouveau moteur à essence de 1,0 litre qui est ajouté à la gamme. Les autres moteurs disponibles étant un 1,3 litre, un 1,4 litre, un 1,6 litre tout essence et un 1,9 litre diesel.

Bien mieux équipée que le modèle antérieur, la nouvelle Polo III dispose de pare-chocs couleur carrosserie, de rétroviseurs électriques, du verrouillage centralisé, de feux antibrouillard, de jantes en alliage ou encore d'airbags de série.

Cette troisième génération de la Polo a sans doute eu les versions les plus originales. Par exemple, en 1998 est apparue la Polo Open Air, qui avait un toit en toile rabattable électriquement. La Polo Arlequin de 1995, limitée à l'origine à 1 000 exemplaires, était encore plus frappante, puisqu'elle était vendue avec quatre combinaisons de couleurs différentes.

Produite à plus de 2,5 millions d’exemplaires majoritairement sur le site de Wolfsburg, elle fait ses adieux en 2001, les modèles berline et break sont quant à eux restés en production jusqu'en 2003.

Volkswagen Polo IV (2001-2010)

En 2001, Volkswagen introduit la quatrième génération de sa Polo. Et elle n’est plus si petite que cela.

Entièrement nouvelle, elle surpasse nettement la Polo III en longueur et est même plus longue que la première génération de sa grande sœur, la Volkswagen Golf. Le constructeur allemand innove en termes de qualité de construction et de matériaux, de confort, de sécurité et de technologie, qui ne sont même pas disponibles pour les autres voitures du segment de la Polo.

À l'avant, la Polo ressemble à la nouvelle et plus petite Volkswagen Lupo avec ses phares ronds. Une calandre noire prend une position imposante entre eux et donne à la voiture une allure sympathique. Contrairement à la plupart des voitures du petit segment, la Polo dispose d'une troisième surface vitrée derrière les portes arrière pensée pour augmenter la visibilité du conducteur.

Visionnaire, le constructeur allemand lance notamment à partir de 2003, la Polo Fun ou Polo Soho, selon le marché, qui a ouvert de nouvelles perspectives et qui affichait déjà une certaine esthétique SUV. Elle se distingue par sa garde au sol plus élevée, ses grandes roues en alliage léger, des barres de toits, des gros pneus et ses différentes configurations de couleurs.

Les premiers moteurs trois cylindres essence et diesel ont fait leurs débuts dans cette Polo spacieuse et de haute qualité, et cette génération a également établi de nouvelles normes en termes de puissance, avec ses versions 1,8 litre turbo essence délivrant 150 ch - pour la GTI - et 180 ch - pour la Cup Edition.

Volkswagen Polo V (2010-2017)

La cinquième génération de cette citadine fait ses débuts au Salon de Genève en 2009 et, une fois de plus, elle a fait un bond en avant en termes d'image et de taille, puisqu'elle flirte déjà avec les quatre mètres de long.

Sa gamme de moteurs est plus large que jamais, de la version la plus économique de l'histoire du modèle - la BlueMotion avec sa consommation moyenne déclarée de 3,3 l/100 km - aux plus puissantes, comme la Polo R WRC, qui, avec ses 220 ch, est encore aujourd'hui la version la plus puissante de l'histoire de ce modèle urbain.

Son esthétique avant-gardiste et dynamique est combinée à des dimensions intérieures améliorées, sans renoncer à ses vertus de voiture pratique et confortable en ville, ainsi que stable sur route.

Elle s'enrichit d'équipements tels que l'assistance au freinage, le contrôle de la distance de stationnement ou encore de l'indicateur de pression des pneus. Elle est disponible avec des moteurs efficaces - tous les moteurs à essence Euro 4 de 74 à 100 ch, ainsi que quatre diesels TDI de 70 à 130 ch.

En 2014, il a fait l'objet d'un lifting complet avec des améliorations esthétiques et des équipements tels que le système de freinage d'urgence multicollision, la détection de la fatigue, etc. La gamme de moteurs a gagné 21 % en efficacité et répond aux normes Euro 6.

La Polo V termine sa carrière commerciale en 2017, où elle est arrivée avec fraîcheur grâce au restylage qu'elle a subi en 2014, avec des améliorations du design extérieur et de la qualité intérieure. Comme le modèle précédent, cette Polo s'est vendue plusieurs millions d'exemplaires.

Volkswagen Polo VI : depuis 2017

Enfin, la sixième génération de la Polo, qui est toujours la génération actuelle, fait ses débuts en 2017. Cette sixième génération est construite sur la plateforme MQB, qui a été utilisée pour d'autres véhicules du groupe Volkswagen.

De l'extérieur, les différences entre la sixième et la cinquième génération sont importantes. Tout d'abord, les phares ont été ramenés vers l'arrière sur les ailes avant dans une forme angulaire, alors que l’ancienne version présentait une ligne droite à l'arrière. Mais le plus grand changement a été l'abandon de la version à trois portes. C'est inhabituel, puisque la première Polo, en 1975, était proposée exclusivement avec 3 portes.

À l'intérieur, l'habitacle est plus spacieux grâce à un empattement plus long de près de 10 cm offrant plus d'espace pour les jambes des passagers arrière.

En 2021, elle reçoit un premier lifting qui se traduit par un nouveau bouclier avant et sa bande de LED pour les feux de jour qui traverse l'avant de la voiture d’un côté à l’autre. Le constructeur a également installé un nouveau pare-chocs avec un style plus agressif sur la calandre inférieure.

Avec plus de 20 millions d'unités vendues au fil des générations, la Volkswagen Polo est sans nul doute un énorme succès pour la marque allemande. Même s'il ne s'agit plus d'une voiture à petit budget comme c'était le cas lorsque la première génération a été mise sur le marché, la Polo continue de surprendre et reste un des modèles les plus emblématiques du segment B.