Achat Peugeot 308 SW neuve

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Histoire de la Peugeot 308 SW

Retour sur l’histoire de la Peugeot 308, l'un des modèles les plus vendus de la marque au cours de son histoire et l’évolution de sa version SW.

Le début des premières “Station Wagon”

La naissance du premier fourgon Peugeot remonte à 1949, lorsque la version fourgon de la Peugeot 203 a été introduite. À cette époque, le segment était encore tâtonnant et il n'était pas certain qu'il y ait une clientèle pour ce type de véhicule.

Mais la marque au lion ne doute pas de la croissance du marché au point de proposer une version break de sa Peugeot 403 dès 1956. La bonne acceptation du modèle par les consommateurs a encouragé Peugeot à développer sa gamme. Le modèle est remplacé en 1962 par la Peugeot 404 SW.

Dès lors, les modèles s'enchaînent avec les Peugeot 304 et 504 SW dans les années 1970, les Peugeot 305, 505 et 405 SW dans les années 1980 et enfin les Peugeot 306 et 406 SW dans les années 1990.

Au début des années 2000, Peugeot lance deux modèles originaux qui constituent une avancée sur le segment : la Peugeot 206 SW aux dimensions particulièrement compactes pour un break, et la Peugeot 307 SW, qui reprend certaines des bonnes idées vues dans les monospaces.

La liste continue de s'allonger, avec des versions SW des premières Peugeot 308 et Peugeot 407, ainsi que des Peugeot 508 de première et deuxième génération. Avec autant de modèles, on peut dire sans exagérer que presque tout le monde a une trace d'une Peugeot SW dans sa mémoire.

2008 - 2013 : Lancement de la Peugeot 308 SW

Alors que le segment des monospaces s'effondre, les breaks compacts montent en puissance, et Peugeot est au rendez-vous pour proposer son nouveau modèle. L’idée est de continuer sur sa lancée comme un des leaders sur le marché des breaks.

Le constructeur connaît bien la recette et propose un véhicule de loisir pouvant accueillir cinq adultes avec suffisamment d'espace pour les jambes grâce à la position d'assise plus élevée et doté d'un coffre de taille décente.

La marque propose aussi un toit vitré panoramique en option qui rend l'intérieur encore plus lumineux et met en place un système de rabattage des sièges performant en deux parties qui permet d'augmenter considérablement le volume du coffre, de 674 litres à plus de 2000 litres.

2014 - 2017 : Deuxième génération de la 308 SW

En 2014, Peugeot présente au salon de l’automobile de Genève la version SW de sa nouvelle 308.

La nouvelle génération, qui remplace la 307 SW, apporte des changements visant à renforcer la position du véhicule sur le marché, qui bénéficie déjà d’une bonne acceptation par les consommateurs. Comme la 308, la version SW repose sur la plateforme EMP2, dont le principal avantage est une réduction de poids.

Cette version du Peugeot ne propose plus la modularité de 7 places comme l'ancienne 308 SW, ni les sièges individuels à l'arrière, laissant ces particularités au Peugeot 5008, se recentrant ainsi sur le segment des breaks traditionnels.

2017 : Restylage du Peugeot 308 SW

Cette année-là, Peugeot rafraîchit la gamme 308 et, en même temps, il améliore la version break.

De l'extérieur, le changement le plus notable se situe au niveau des phares, qui reçoivent les feux full LED qui ressemblent à des griffes, inspirées du logo de la marque, le lion.

À l'intérieur, la 308 présente un meilleur système d'infodivertissement avec un écran tactile au sommet de la console centrale, intégré au tableau de bord.

Au niveau moteur, Peugeot propose la 308 SW avec un choix de moteurs diesel et à essence. Une boîte de vitesses automatique à 8 rapports nouvellement développée est aussi disponible pour certaines versions.

2021 : L’histoire continue

En 2021, le nouveau break Peugeot 308 SW fait son entrée sur le marché. Comme la berline dont il est dérivé, ce modèle est sans aucun doute l'une des offres les plus séduisantes du segment.

En effet, La Peugeot 308 SW représente la nouvelle génération de la compacte française dans cette catégorie, avec tout le style et la polyvalence d'une voiture familiale, comme une alternative très intéressante aux SUV de la marque.

Moins carrée, plus puissante et plus esthétique, le break d'aujourd'hui n'est pas moins attrayant que n'importe quelle autre voiture que l’on retrouve dans la gamme du constructeur français. Il conserve ce qui a toujours fait la spécificité de ce segment : une silhouette allongée et, surtout, un grand volume de chargement.

L'empattement de la nouvelle Peugeot 308 SW a gagné 55 mm par rapport à la berline traditionnelle. Cette modification permet non seulement de libérer plus d'espace pour les passagers arrière, mais aussi de mieux épouser la silhouette du véhicule, qui semble solidement positionné sur ses quatre roues.

Son design semble avoir plus de points communs avec un concept car qu'avec une voiture de série. Ses lignes audacieuses, la grande calandre, les emblématiques feux à LED en forme de “crocs” à l'avant et à l'arrière et de grandes sorties d'échappement en font l'un des breaks les plus avant-gardistes du moment.